Anwendung von Titanrohr

Anwendung von Titanrohr

Die Titanlegierung hat hohe Festigkeit, niedrige Dichte, gute mechanische Eigenschaften, gute Zähigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Darüber hinaus hat die Titanlegierung eine schlechte Prozessleistung und eine schwierige Bearbeitung. Es ist sehr einfach, Verunreinigungen wie Wasserstoff, Sauerstoff, Stickstoff und Kohlenstoff während der heißen Bearbeitung zu absorbieren. Es gibt auch einen schlechten Abriebfestigkeit und einen komplexen Produktionsprozess. Die industrielle Produktion von Titan begann 1948. Mit der Entwicklung der Luftfahrtindustrie entwickelt sich die Titanindustrie mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von rund 8%. Derzeit hat die jährliche Ausgabe von Titan -Legierungsverarbeitungsmaterialien in der Welt mehr als 40000 Tonnen erreicht, und es gibt fast 30 Marken von Titanleglegierungen. Die am häufigsten verwendeten Titanlegierungen sind Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5al-2.5SN (TA7) und Industrial Pure Titanium (TA1, TA2 und TA3).

Die Titanlegierung wird hauptsächlich verwendet, um Flugzeugmotor-Kompressorteile herzustellen, gefolgt von Raketen-, Raketen- und Hochgeschwindigkeits-Flugzeugstrukturteilen. Mitte der 1960er Jahre wurden Titan und seine Legierungen in allgemeinen Branchen angewendet, z. Titan und seine Legierungen sind zu einer Art korrosionsbeständige strukturelle Materialien geworden. Darüber hinaus wird es auch zur Herstellung von Wasserstoffspeichermaterialien und Formgedächtnislegierungen verwendet.

China begann 1956 mit der Forschung zu Titan- und Titanlegierungen; Mitte der 1960er Jahre begann die industrielle Produktion von Titanmaterialien und die TB2-Legierung wurde entwickelt.

Die Titanlegierung ist ein neues wichtiges Strukturmaterial, das in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet wird. Sein spezifisches Gewicht, die Festigkeit und seine Servicetemperatur zwischen Aluminium und Stahl, aber ihre spezifische Festigkeit ist hoch und hat eine hervorragende Meerwasserkorrosionsbeständigkeit und die Leistung der extrem niedrigen Temperatur. Im Jahr 1950 verwendeten die Vereinigten Staaten den F-84-Kämpfer Bomber als nicht tragende Komponenten wie Heckschild, Windabschneide und Schwanzabdeckung zum ersten Mal. Seit den 1960er Jahren hat sich die Verwendung von Titanlegierung vom hinteren Rumpf zum mittleren Rumpf bewegt, wobei er teilweise Stahlstahl ersetzt, um wichtige tragende Komponenten wie z.Abstandshalterrahmen, Balken, Klappenrutschen usw. Die in Militärflugzeugen verwendete Menge an Titanlegierung hat schnell zugenommen und erreicht 20% ~ 25% des Flugzeugstrukturgewichts. Seit den 1970er Jahren wurden in Zivilflugzeugen eine große Anzahl von Titanlegierungen eingesetzt. Beispielsweise hat die in Boeing 747 -Flugzeuge verwendete Titanmenge mehr als 3640 kg erreicht. Für Flugzeuge mit Machzahl von weniger als 2,5 wird Titan hauptsächlich zum Ersetzen von Stahl verwendet, um das Strukturgewicht zu reduzieren. Für ein anderes Beispiel, das Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug der US-amerikanischen SR-71 (fliegende Machzahl ist 3, 36212 Meter beträgt), macht Titan 93% des Flugzeugstrukturgewichts aus, so dass es \"All Titanium\" genannt wird \" Flugzeug. Wenn das Schubgewichtsverhältnis des Aeroengine von 4 ~ 6 auf 8 ~ 10 steigt und die Kompressorauslasstemperatur entsprechend von 200 ~ 300 ° C auf 500 ~ 600 ° C zunimmt, ist der Niederdruck-Kompressorscheiben und die Klinge, die ursprünglich aus Aluminium hergestellt wurde Muss aus Titanlegierung bestehen, oder die Hochdruck-Kompressorscheibe und die Klinge müssen aus Titanlegierung anstelle von Edelstahl bestehen, um das Strukturgewicht zu verringern. In den 1970er Jahren machte die Menge an Titanlegierung, die in Aeroenginen verwendet wurde, im Allgemeinen 20% ~ 30% des gesamten strukturellen Gewichts aus. Es wurde hauptsächlich zur Herstellung von Kompressorkomponenten verwendet, wie geschmiedete Titanventilatoren, Kompressorscheiben und -blätter, Guss -Titan -Kompressorhüllen, Zwischenhülsen, Lagerschalen usw. Das Raumschiff verwendet haupt Legierung zur Herstellung verschiedener Druckbehälter, Kraftstofftanks, Befestigungselemente, Instrumentengurte, Frames und Raketenschalen. Künstliche Erdensatelliten, Mondmodule, bemannte Raumfahrzeuge und Weltraum -Shuttles verwenden auch Titanlegierschweißigschweißungen.

Kenntnis der Titanröhre und der Titanlegierung

Titan ist ein wichtiges strukturelles Metall, das in den 1950er Jahren entwickelt wurde. Titanlegierungen werden in verschiedenen Bereichen aufgrund ihrer hohen spezifischen Festigkeit, einer guten Korrosionsbeständigkeit und ihrer hohen Wärmebeständigkeit häufig verwendet. Viele Länder der Welt haben die Bedeutung von Titanlegierungsmaterialien erkannt, Forschung und Entwicklung durchgeführt und in der Praxis angewendet. Titan ist das ⅳ B -Element in der Periodenzüchttabelle. Es sieht aus wie Stahl mit einem Schmelzpunkt von 1672 ℃. Es ist ein refraktäres Metall. Titan ist in der Erdkruste reichlich vorhanden, viel höher als übliche Metalle wie Cu, Zn, Sn und Pb. China ist äußerst reich an Titanressourcen. Nur im Super großen Vanadium -Titanmagnetit, das in Panzhihua, Provinz Sichuan, entdeckt wurde, erreichen die assoziierten Titan -Metallreserven etwa 420 Millionen Tonnen, was in der Nähe der insgesamt bewährten Titanreservaten im Ausland liegt. Titanlegierungen können in hitzebeständige Legierungen, hochfeste Legierungen, korrosionsresistente Legierungen (Titanmolybdän, Titanpalladiumlegierungen usw.) unterteilt werden Legierungen).