Was sind die Anwendungsbereiche der Haupttitanlegierungen?

Titanlegierunghat hohe Festigkeit und niedrige Dichte, gute mechanische Eigenschaften, gute Zähigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Titanlegierungen haben eine schlechte Prozessleistung und sind schwer zu kürzen. Bei der heißen Verarbeitung ist es sehr einfach, Verunreinigungen wie Wasserstoff, Sauerstoff, Stickstoff und Kohlenstoff zu absorbieren. Es gibt auch einen schlechten Verschleißfestigkeit und einen komplexen Produktionsprozess. Die industrielle Produktion von Titan begann 1948. Durch die Notwendigkeit der Entwicklung der Luftfahrtindustrie entwickelt sich die Titanindustrie mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 8%. Die weltweit jährliche Ausgabe von Titanienlegungsmaterialien hat mehr als 40.000 Tonnen erreicht, und es gibt fast 30 Arten von Titanlegierungen. Die am häufigsten verwendeten Titanlegierungen sind Ti-6Al-4V (GR5), Ti-5al-2.5SN (GR6) und Industrial Pure Titan (GR1, GR2 und GR3).

Anwendung der Titanlegierplatte

Titanlegierungen werden hauptsächlich verwendet, um Flugzeugmotor-Kompressorteile herzustellen, gefolgt von Raketen, Raketen und strukturellen Teilen von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen. Mitte der 1960er Jahre wurden Titan und seine Legierungen in der allgemeinen Industrie für die Herstellung von Elektroden in der Elektrolysebranche, Kondensatoren in Kraftwerken, Heizungen in der Erdöl-Raffinierung und Meerwasserentsalzung sowie Umweltverschmutzungskontrollvorrichtungen eingesetzt. Titan und seine Legierungen sind zu einem korrosionsresistenten strukturellen Material geworden. Darüber hinaus wird es auch bei der Herstellung von Wasserstoffspeichermaterialien und Formgedächtnislegierungen verwendet.

Titanlegungsblatt ist ein neues wichtiges strukturelles Material, das in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet wird

Sein spezifisches Gewicht, die Festigkeit und seine Servicetemperatur liegen zwischen Aluminium und Stahl, aber stärker als Aluminium und Stahl und weist eine ausgezeichnete Meerwasserkorrosionsbeständigkeit und eine ultra-niedrige Temperaturleistung auf. Im Jahr 1950 verwendeten die Vereinigten Staaten zuerst nicht laden tragende Komponenten wie Heckschilde, Windablektoren und Schwanzabdeckungen auf dem F-84-Kampffomber. Seit den 1960er Jahren hat sich die Verwendung von Titanlegierungen vom hinteren Rumpf zum mittleren Rumpf verlagert und teilweise strukturellen Stahl ersetzt, um wichtige tragende Komponenten wie Schotte, Balken, Träger und Klappenschienen zu erstellen. Die Menge der in Militärflugzeugen verwendeten Titanlegierungen hat schnell zugenommen und erreicht 20% bis 25% des Gewichts der Flugzeugstruktur. Seit den 1970er Jahren begannen Zivilflugzeuge, Titanlegierungen in großen Mengen zu verwenden. Beispielsweise erreichte die in Boeing 747 Passagierflugzeug verwendete Titan -Menge mehr als 3.640 Kilogramm. Titan für Flugzeuge mit Machzahlen von mehr als 2,5 wird hauptsächlich zum Ersetzen von Stahl verwendet, um das Strukturgewicht zu reduzieren. Ein weiteres Beispiel ist das amerikanische Flugzeug der amerikanischen SR-71-Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsaufklärung (Flying Mach 3 und Flughöhe von 26.212 Metern). Titanium macht 93% des Gewichts der Flugzeugstruktur aus und ist als \"bekannt. All-Titanium-Flugzeug. Wenn das Thrust-zu-Gewicht-Verhältnis des Aero-Engine von 4 auf 6 auf 8 auf 10 steigt und die Kompressorauslasstemperatur von 200 auf 300 ° C auf 500 bis 600 ° C zunimmt, die ursprünglichen Niederdruck-Kompressorscheiben und die ursprünglichen Niederdruck-Kompressorscheiben und Blätter aus Aluminium müssen auf Titanlegierungen wechseln oder Titanlegierungen anstelle von Edelstahl für Hochdruck-Kompressor-Scheiben und -klingen verwenden, um das Strukturgewicht zu verringern. In den 1970er Jahren machte die Menge an Titanlegierung, die in Aero-Engines verwendet wurde, im Allgemeinen 20% bis 30% des Gesamtgewichts der Struktur aus. Fall, Lagergehäuse usw. Raumfahrzeug verwenden hauptsächlich die hohe spezifische Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und niedrige Temperaturwiderstand von Titanlegierungen, um verschiedene Druckgefäße, Kraftstofftanks, Befestigungselemente, Instrumentengurte, Rahmenbedingungen und Raketengehäuse herzustellen. Künstliche Erdensatelliten, Mondmodule, bemannte Raumfahrzeuge und Weltraum -Shuttles verwenden auch Titanlegierblattschweißen.